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2017注册送免费彩 - 独特外摆门设计,还有空气净化系统?体验北京1路银隆18米公交

发布时间:2020-01-04 18:09:39 阅读量:1829 来源:申博官网开户  

2017注册送免费彩 - 独特外摆门设计,还有空气净化系统?体验北京1路银隆18米公交

2017注册送免费彩,今年10月21日,北京1路公交迎来了一位新成员,它就是在业内一直关注度很高的珠海银隆18米纯电动城市公交。据介绍,这是北京1路公交线路首次投入纯电动公交车型,而对于银隆来说,这也标志着其18米纯电动城市公交正式投入市场运营。

今年10月21日投入运营的银隆18米纯电动城市公交

如今,距离这款公交正式投入运营已经过去了二十多天了,那么,这款车到底性能如何?线路上的乘客对其又有着怎样的评价?带着这些疑问,近日,提加小编对1路公交线上的这款车型进行了体验调查。

不太好等的“红色旋风”

北京1路公交西起老山公交站,东至四惠枢纽站,一直以来都是京城最为繁忙的公交线路了。即便是在小编去调查体验的下午,也是5~10分钟就有一辆车经过,不过,要等到银隆18米公交车型却不太好等,小编足足等了大概有半个小时,5辆其他的公交车型经过,才把这款“红色旋风”,外形非常靓丽的银隆18米纯电动城市公交等过来。

行驶在路上的银隆18米纯电动城市公交

很多人可能好奇为何会这样?其实很简单,毕竟前期刚投入了10辆银隆这款公交车,相比整条线路上的车还占比太少(大概十分之一),等了6辆就来了一辆,小编已经觉得很幸运了。

独特的外摆门设计, 为乘客安全提升的不是一点

其实在银隆18米公交车来之前,刚走了一辆其他车型的1路公交,但看到这款车就在后面,虽然不像小编这样有目前,但是很多乘客竟自发的和小编一样等这一班车,待车辆停稳后,略显拥挤的登车人流,害的小编差点没有上去。

待车辆平稳的启动后,小编才有机会仔细的观察这辆车的内部。由于上来之后,小编就站在车门附近,最先映入眼帘的就是中部的登车车门,不看不要紧,一看发现这款车的车门设计和其他的公交车还真不一样,原来这款车采用的是少见的外摆门设计(车辆一侧的三个门,中部和后部车门都是采用这种设计)。

中门和后门采用独特的外摆门设计

据介绍,这种外摆门设计首先在关门遇到障碍时会自动再弹开,所以,不会发生车门夹住或者夹伤乘客的意外,进一步提升车辆的安全性;而最重要的是,这种外摆门车门打开时是在车辆外部向两侧滑动,不会像我们常见的车门那样,在打开时要暂时占用车辆内部空间,这样一来就节省了一定的内部空间,特别是在1路公交早晚高峰时,能提升一定的载客量。

而车上的安全乘务员还告诉小编,据他观察,这种外摆门设计还有一个好处:以前的那种车门在内部都设有扶手,就是因为有扶手,即便车上人不多,一些人快要下车的时候,很喜欢抓住车门扶手站在“黄色区域”上,而对于一些老人来说,车辆的到站猛然的开门,就可能有意外发生;而如今,这种外摆门没有了内部扶手,对于这些老人来说,他们要下车,只能握住其他附近的扶手,从而远离了相对危险的“黄色区域”,避免了意外的发生。

车内座位相对较多,舒适性真不是一般高!

和安全乘务员聊完外摆门的好处后,车辆已经行驶了很多站,除了宽敞的大通道里没有了什么人,车上还有了一些空位出现,于是,车内内部整体的轮廓就更清楚的呈现了小编的眼前。

车辆内部空间

和普通的18米公交一样,银隆这款纯电动城市公交同样采用2节车厢设计,由中间的链铰把车辆分为前后两部分,全车采用低地板设计,而大通道则保证了车辆的载客量。而通过观察前后车厢的座位设计之后,小编终于明白和小编一起登车的那些乘客为什么不选前一辆车而选择这款车了,答案很简单:这款车的车内座位相对较多。

在车辆的前一车厢,除了后部两两相靠的4对座椅外,在车辆的中部,和其他的车辆座椅设计不同的是,银隆这款纯电动公交在这里设计左右相对的一共12个座椅,再加上前部的两个座椅,这款车在前车厢就有20多个座椅;

车辆内部座位相对较多

尽管有电池组占据了一定的空间,而在后车厢,同样也有对向车门的四个座椅,再加上两两相靠的4对座椅,以及最后一排的4个座椅和车门附近的1个,在后车厢也有多达17个座椅;这样算下来,银隆这款18米公交整车有近40个乘客座位,相比1路公交线路上其他车辆要多出大概10个座位,知道这个情况,相信在两款公交一起到来时,您也会选择银隆。

当然,相比座位多,更重要的是,整车乘坐舒适,小编在前后车厢都体验了一些车内的噪音和震动,由于车辆的动力系统都布置在车辆后部,所以,在后车厢,车辆发动的时候能稍微听见车辆的“嗡嗡”声,在前车厢则几乎听不到车辆的任何声音;而就震动来说,无论前后,都感受不到,即使是车辆启动和停下时,也没有丝毫的顿挫感。

优点还有很多,远不是一次体验能说的清

除了上面所说的一些,当然,这款车还是一款纯电动车型, 在节能减排方面发挥着重要的作用。更重要的是,据了解,针对北京的雾霾天气,这款车还搭载有特殊的除霾系统,通过车厢中部和尾部的两个特殊通风装置,可以自动过滤净化pm2.5,显著提升车厢内空气质量。

正在充电的银隆18米纯电动城市公交

而车辆的司机也告诉小编,和其他的车辆档位按键布置在左手边不一样,这款车的档位按键和乘用车一样都在右手边,这让他很容易习惯,此外,其他按键也都功能清晰顺手,相对来说,一定程度上也降低了他的操作强度。

档位按键和乘用车一样都在右手边

另外一方面,司机说这款车的电池充电也让他印象深刻,特别是银隆独特的钛酸锂电池让车辆在15~20分钟即可以充满电,让它对电动公交车有了新的认识。