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注册送金币提现游戏 - 2019款领克01:一次投你所好的改变

发布时间:2019-12-25 09:36:54 阅读量:3912 来源:申博官网开户  

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注册送金币提现游戏,在距离阳朔那场春雨的近半个月的时间里,领克用一场远在摩洛哥的胜利再次怒刷了一波存在。这个一直不缺少热度和话题的品牌,随着今年01 phev热度高涨、02高能版上市、03的2.0t甚至05新车箭在弦上,前进之势恐怕依然难挡。

只是,起势之快,在这个时刻需要对市场保持敬畏的年代,初心不能忘。回到半个月前的阳朔,我在一场淅淅沥沥的春雨中完成了领克第一款车型01新款的体验。开始试驾前,一本近200页的产品说明和一张神秘感十足的保密协议,彻底激起了我的好奇心:口碑评价都不错的新款领克01,到底有什么样的改变?

俗话说,“听人劝,吃饱饭”。作为领克的首款车型,倾注了颇多心血的01自上市至今收获了不少好评,当然也有一些意见,诸如车机不好用、坐垫不够长等等。于是,在新款01上,首批01用户吐槽的这些细节,都得到了一一改进。

首先,槽点最多的车机换成了和02、03类似的安卓系统,和iphone x一致的康宁大猩猩屏幕带来了不错的视觉效果和触感,当然反应速度也有了不小的提升。除了常规的多媒体功能和语音识别之外,一些诸如泊车辅助、交通标志识别、碰撞预警等驾驶辅助配置的开关,也和老款01一样集成在了系统中。

值得一提的是,之前esp只能在开启esc运动模式时关闭,现在车机内也有直接的esp关闭按钮。

其次,用户普遍反映坐垫长度的问题,在新01上也得到了明显改善。前后排座椅的坐垫分别加长了15mm和30mm,对腿部的承托更好,同时高配车型的座椅加热通风以及主驾驶的座椅记忆都得到了保留,中配及以下车型手动座椅的调节也有小幅优化。

再者,01上原有的无线充电和usb充电口,在光线不佳的环境下可能无法看清,而新款01在这几处充电的位置都增加了照明,也不会再出现摸黑找充电口的情况了。

除了这几项用户最为关心的细节之外,其它诸如中央滑动扶手、无盖加油系统、后门内拉手安全开启、伸缩式置物架等一些不易察觉的优化,虽然不算起眼,但也能从细节处提升车主的用车感受。绕车一圈,外后视镜下方和车头车尾的摄像头提示我们360度全景影像的存在。

另外,液晶仪表盘的样式也有了极为细微的调整,比如刻度和字体变细、虚拟车身的图案变化等等,不仔细看很难察觉。

当然,作为改款车型,新款01也有“惊喜”。

以往行政类的中大型车上常见的“老板键”,被新款01放在了副驾驶座侧面,尤其在多人乘坐或者车内有小孩老人需要上下车时,不用再费劲下车去调前排座椅。此外,外后视镜记忆以及可以提升语音识别准确率的双麦克风设计,也能在细节处提升车主用车的便利性。

尽管新款01外形乍看之下似乎没什么变化,只有劲车型下格栅采用了新造型设计,不过新01还是给消费者提供了一些新鲜感:比如,在耀pro灰车身中加入橙色,和02相似。

此外,新款01新增了一款“纯”车型,售价与2017款的纯lite保持一致,而新款的01 纯lite车型,起售价格也从原来的15.68万元下降至目前的15.08万元。其它车型售价没有变化,但配置有不同程度提升。根据官方表示,前5000名购买纯/型的车主,可免费选装led前大灯照明系统。

当然,车无完车,新01也难免会有小遗憾,比如自动启停的开关还是集成在屏幕中。虽然在实际行驶的过程中,启停的介入并不突兀,不过仍有一些车主表示开关启停的操作不够便利。此外,后排地台的凸起由于底盘结构没有变化因此也没有改善。这些遗憾,看届时01换代时是否会得以弥补。

整体来看,不管是车内软性材质的采用,还是细节处的点缀,以及保持水准的燕飞利仕音响等配置,新款01在整车质感上还是延续了之前的水准。

之前我们在对比01和cr-v的时候,我曾短暂试驾过2017款的01。而这次成稿之前,正巧我也有机会小试了一辆里程已过3万公里的老款01。对比之下,虽然新款01在动力的账面数据和底盘结构上没有变化,依然是2.0t与6at以及7dct(四驱车型)的组合,不过从实际的驾驶感受来看,可能由于车况的不同,还是让我感受到了些许差异。

相比老款,新款01在起步和加速时的动力表现并没有太明显的不同,2.0t的动力对于日常使用也是绰绰有余。由于试驾的是四驱车款,所采用的7dct变速箱,起步和低速时几乎察觉不到顿挫,不过换挡速度并没有很明显的提升,普通模式下大多在2000转左右才会升挡。

试驾去程恰逢大雨,加上一路的省道乡道,让我们几乎没有激烈驾驶和关闭esp的机会。不过有四驱的加持,加上整体性依然很强的底盘,在通过弯道和路况不佳的路段时可以给人足够的信心。虽然在大坑大坎时难免觉得有些颠,不过对于一些小的坑洼过滤得比较完整,对于车内舒适度的提升帮助不少。

不过在转向部分,新01尤其在高速时更加沉稳,尤其是对于这样的车身尺寸,给人一种很“虎实”的感觉,转向回馈的力度也比较有质感。此外,新01刹车偏硬,需要深踩才有明显回馈,这点和已经开了一段时间的老款01有些不同。

安全配置方面,我所试驾的2.0t四驱车型依然配备了丰富的智能驾驶辅助系统,比如带排队功能的自适应巡航、前方碰撞预警、带行人识别功能的主动刹车等。包括在实际体验过程中,可识别道路限速标识的功能真的给予驾驶者极大的方便。高速行驶时,你不用再去时刻关注路边不太显眼的标牌,探头会识别当前路段的限速标识,并清晰反映在10.25英寸的液晶仪表盘上,当你超速时也会给出明确的提示。

无论老款新款,01给我留下深刻印象的还是它的nvh。阳朔试驾时,高速100-120公里/小时左右,发动机噪音和风噪抑制得都比较好。从我们对老款01的观察来看,除了隔音棉之外,发动机舱内带海绵的发动机罩功不可没,而这也在很大程度上保证了01车内的品质感。

从01到03,不论是由于工作需要一直关注,还是看到身边有人成为领克车主而感慨,对于这个年轻的品牌,我很难否认对它的好感。在产品力不错的前提下,从海外一次次盛大的发布会,到全球赛车盛事上捧杯,再到商业街中随处可见如商店一样的展厅,这个年轻品牌总在刷新我们对传统汽车品牌的认知。在这个信息爆炸的时代,健忘的我们很难对一件事保持长久持续的关注,兴趣也很容易随着一个又一个的热点而不断转移。所以,很多人眼里领克所谓的“会营销”在我看来并不是什么坏事,不能让人留下印象,就没法让人产生继续了解的兴趣。

此次01改款,改动的幅度不大,细节却不少,针对的也几乎都是之前车主在用车之后提出的意见。不知道老款车主看了是否会觉得欣慰,起码,通过这台改款01,看得出领克对车主口碑的在意,以及这个年轻品牌的诚意。人尚且需要自谦和自省才能不断进步,何况是更新速度更快的汽车。都说“爱笑的女孩运气不会太差”,那么愿意倾听车主声音的品牌呢?

图文 | 辜雪

责编 | 陈敏浩